Die Hauptstadt sei zwar eine höchst attraktive Metropole, aber die Wirtschaft würde fehlen, denn viele Dax-Unternehmen seien abgewandert. Ein weiterer Punkt für Mayrhuber: „Es fehlt das Quellaufkommen in Berlin.“

Das bedeutet, der Ballungsraum Berlin könne nicht genügend Passagieraufkommen für weltweite Flüge nach Asien oder Amerika bieten.Die würden derzeit in Frankfurt oder München gebündelt, wo sich dadurch Fernflüge rechnen würden. „Der Flughafen Berlin Brandenburg muss erst wachsen, doch das wird lange dauern“, so Mayrhuber.

Den Lufthansa-Beschäftigten in Berlin macht Mayrhuber dennoch Mut: „Gehen Sie davon aus, dass wir weiterhin ein verlässlicher Partner sind, auch wenn der Kranich derzeit durch schweres Gewitter fliegt“. Lufthansa beschäftigt im Raum Berlin zurzeit rund 3500 Menschen.

Kommentare (3)

dann machens eben andere
geschrieben von k.A., 13. März 2010

Dann wird die Lufthansa eben zusehen müssen wie andere den Markt in Berlin übernehmen. Kein Chinese oder Amerikaner wird über Frankfurt/München fliegen, wenn er nach Berlin will!

So ein Quatsch
geschrieben von A.k, 30. April 2010

Als ob die ein Problem waere. Man kann von Frankfurt oder Muenchen problemlos einen Zug oder Billigflieger nach Berlin nehmen. Chinesen und Amerikaner kamen ja auch schon nach Berlin bevor es das Grossprojekt gab. Und um ehrlich zu sein welche Chinesischen-Amerikanischen Interessen gibt es denn in Berlin oder Brandenburg, so das es sich lohnen wuerde eigens einen Flughafen zu bauen? Dies zeigt doch, dass das Projekt vor allem ein politisches war.
Bis jetzt sind doch fast alle Fluglinien sogenannte Low Cost Fluglinien.Werden die bleiben wenn sich die Gebuehren erhoehen werden?

Da wird sich der Mayrhuber aber noch umschauen
geschrieben von Jörg Barth, 02. Juni 2010

Dass dann andere das Geschäft machen werden ist ja wohl klar. Berlin wird sehr wohl ein großes Drehkreuz im internationalen Luftverkehr werden. Lufthansa wird in Frankfurt und vor allem am Standort München "Federn" lassen müssen. Aber es gibt ja andere Airlines wie z. B. Air Berlin, die bereits jetzt behutsam ihr internationales Streckennetz in Berlin ausbauen. Wenn BBI erst einmal am Start ist, wird es für den Kranich zu spät sein, dann sind andere da!

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