Stichtag für die Bahnanbindung an den BBI Berlin-Schönefeld ist laut Deutsche Bahn nach wie vor der 30. November 2011. Baubeginn der Ostanbindung ist jedoch erst für Ende nächsten  Jahres  geplant, da die zunächst erforderliche Baugenehmigung  nicht wie geplant schon dieses Jahr erteilt werden wird, sondern erst 2009 zu erwarten ist.

Um den anvisierten Stichtag für die Anbindung trotz des verschobenen Baubeginns zu gewährleisten, plant die Bahn auch ohne erteilte Baugenehmigung bereits mit  bauvorbereitenden Arbeiten zu beginnen. Unter anderem soll bereits schon jetzt die europaweite Ausschreibung für den Trassenbau veröffentlicht werden. Ebenso soll schon  mit der Ergreifung von Ersatzmaßnahmen zum späteren Abholzen von Bäumen in geschützten Waldgebieten begonnen werden. Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn für Berlin, Ingulf Leuschel, halte die rechtzeitige Ostanbindung  des BBI zwar aufgrund des noch nicht abgeschlossenen Planfeststellungsverfahrens für eine Herausforderung, zeige sich jedoch zuversichtlich diese zu meistern, wenn alle Beteiligten mitzögen.

Mit der Westanbindung des BBI liegt die Deutsche Bahn derzeit auch trotz vorhandener Probleme gut im Plan. Vom Berliner Außenring wird 2011 eine 4,2km lange Neubautrasse zweigleisig in den unterirdischen Bahnhof unter dem BBI-Terminal führen. Hierfür muss die Bundesstraße B96a untertunnelt werden. Für die dazu notwendigen Baumaßnahmen wird derzeit eine Umgehungstraße gebaut, die ab Oktober in Betrieb genommen werden soll und für die Dauer eines Jahres als Umleitung dienen wird.

Bereits in Arbeit ist auch die ebenfalls 4km lange S-Bahntrasse, die zunächst parallel zum Außenbahnring geführt wird, um dann die B 96a über eine Brücke zu Überqueren. Die Linien S 45 in Richtung Südkreuz und S 9 in Richtung Ostkreuz sollen zukünftig im Zehn-Minuten-Takt den Bahnhof des Flughafens Berlin-Schönefeld verlassen. Der Airport-Express der Deutschen Bahn wird aller Vorraussicht nach zweimal stündlich verkehren.

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